Schon kurz nach Veröffentlichung der 2001er Sport-Variante hatte ich mir in den Kopf gesetzt: “So ein Heck will ich auch!” Selbst die übelsten Preiskalkulationen konnten mich nicht davon abhalten. Und der Preis IST übel, zumal ich irgendwann einsehen musste, dass es ohne neuen Heckrahmen nicht geht. Die Unterschiede sind eklatant, insbesondere die Aufnahme für den Rücksitz.

Insgesamt waren für mein Vorhaben also fällig:

* Heckrahmen
* Heckverkleidung
* Heckinnenverkleidung
* Rücklicht
* Sitzpolster (2)

Neu kosten die Teile ca. 1500,- € – entschieden zuviel. Falls ihr ähnliches vorhabt, kann ich euch daher nur raten, ab und an mal bei eBay vorbeizuschauen, wobei aber die Erfolgsaussichten relativ gering sind, da die Stückzahl der in Deutschland verkauften Sport-Modelle einfach zu gering ist. Wer den Aufwand nicht scheut, hat unter eBay.com mit Sicherheit mehr Erfolg. Als mir diese Idee kam, wurden dort zeitgleich 5 Heckrahmen angeboten, wovon ich dann tatsächlich auch einen ersteigern konnte. Die Versandkosten könnt ihr mit US Postal Service relativ gering halten. Insgesamt habe ich die Teile dann zu 1/3 des Neupreises erstanden; das ist schon eher akzeptabel, wie ich denke.

Erste Runde: Lackieren.

Leider wusste ich ewig nicht, welche Farbe ich wählen sollte. Für Schwarz sprach im Prinzip nur die Tatsache, dass das Original-Heck auch schwarz ist. Allerdings befürchtete ich, dass so die geile Form des Hecks einfach nicht rüberkommen würde. Deshalb entschied ich mich für gelb. Zwar hatte ich anfangs Befürchtungen, dass es nicht einfach sein würde, den exakten Farbton zu treffen; der Lackierer belehrte mich aber glücklicherweise eines besseren.

Nun aber zum Anbau:

Zuerst mal musste das alte Heck ab, und ich staunte Bauklötzer, was für Elektronik sich alles unter der Verkleidung befindet. Ansonsten aber musste ich bloß drauf achten, alle Schräubchen den einzelnen Bauteilen auch nach der Demontage noch zuordnen zu können.

Und dann der spannende Moment: der neue Heckrahmen durfte seinen Platz einnehmen. Prima, wie das passte. Der Rest sollte doch genauso easy sein, dachte ich – klarer Fall von “Denkste”. Schon beim nächsten Schritt tat sich das größte Problem überhaupt auf: die Fußrastenhalterungen, die rechts gleichzeitig den Endschalldämpfer halten soll, passen nicht.

Sch…. Da gibt’s nichts zu deuteln, ohne neue Halterung geht’s nicht. Kommt also mit auf obige Liste:

* Fußrastenhalterung

Hier kann man etwas Geld sparen, wenn man sich nach Fußrasten älterer Blade-Modelle umschaut, die fast baugleich zu denen der FS sind. Beispielsweise habe ich SC33-Fußrasten erstanden, mit denen ich aber das gleiche Problem wie mit originalen FS-Rasten hatte: Die Aufnahme an der rechten Halterung für den Endschalldämpfer wurde im Vergleich zur F etwas nach hinten versetzt. Ich kam also nicht herum, die Halterung des Endschalldämpfers zu modifizieren. Also besorgte ich mir ein Stück Edelstahlblech (Stärke 2,5 mm) und musste feststellen, wie widerspenstig dieses Material ist. Nach ein paar verschlissenen Sägeblättern konnte dann das Endprodukt angeschweißt werden.

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